REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Ferrocarril del Monte Ulía

El ferrocarril del Monte Ulía  (San Sebastián) fué la primera línea de ferrocarril de servicio público electrificada de España. Sus aproximadamente 3 kilómetros de recorrido unían el barrio de Ategorrieta con la cima del Monte Ulía, donde existía un parque de atracciones.Uno de los atractivos de este ferrocarril eran las vistas de San Sebastián, que en parte todavía pueden contemplarse.El ferrocarril estuvo en funcionamiento entre 1902 y 1917. Actualmente sólo queda en pié la estación...

Novena jornada sobre el ferrocarril en Irun

El recinto ferial Ficoba de Irun (Gipuzkoa) acogerá el jueves 1 de marzo la novena jornada de comunicación sobre el ferrocarril, organizada por el Foro Ciudadano Irunés con...
El ferrocarril y el surgimiento de clubes de fútbol

El ferrocarril y el surgimiento de clubes de fútbol

El ferrocarril, en nuestro país, estuvo relacionado con el surgimiento de numerosos clubes de fútbol.Viñeta con la que "La Revista Ferroviaria"encabezaba su sección...

Anuario del Ferrocarril 2018

Abierto el plazo a empresas y entidades públicas para participar en la edición bilingue, inglés y español
REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Vía Verde del Irati

REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Vía Verde del Irati

El ferrocarril Pamplona-Sangüesa, conocido también como El Irati, fue una línea de ferrocarril que unía Pamplona con Sangüesa. Era una línea de vía estrecha electrificada...
El ferrocarril en Morón, provincia de Buenos Aires

El ferrocarril en Morón, provincia de Buenos Aires

Reproducimos una nota referida a la historia del ferrocarril en Morón, provincia de Buenos Aires. La misma fue publicada en el Blog "Historia Morón" que incluye trabajos...
El ferrocarril vasco-navarro

El ferrocarril vasco-navarro

Intervención de los billetes en el último tren del ferrocarril Vasco-Navarro. 31 de diciembre de 1967. Fotografía de José L. LarriónUn día como hoy, hace ahora...
Coches del ferrocarril como restaurantes

Coches del ferrocarril como restaurantes

La crisis ha bloqueado la restauración de vehículos ferroviarios. No hay dinero. Sin embargo, en estos años se han producido iniciativas empresariales que han salvado del...
El ferrocarril de la robla cumple 125 (xvi)

El ferrocarril de la robla cumple 125 (xvi)

Los ferroviarios agudizaron su ingenio para poder comer caliente en sus largas jornadas de trabajo. Archivo EuskoTren/Museo Vasco del Ferrocarril OLLAS Y PUTXERAS Una...
El ferrocarril de la robla cumple 125 años (xv)

El ferrocarril de la robla cumple 125 años (xv)

Retrato del ingeniero militar Alejandro Goicoechea Omar, jefe de tracción del ferrocarril de La Robla. Archivo de Radio Televisión EspañolaEL TALGO NACE EN EL FERROCARRIL DE...
El ferrocarril de la robla cumple 125 (xi)

El ferrocarril de la robla cumple 125 (xi)

Las locomotoras de vapor construidas en Estados Unidos por Baldwin permitieron solventar los problemas de tracción en el ferrocarril de La Robla. Fotografía de Lawrence G....
El ferrocarril de la robla cumple 125 años (x)

El ferrocarril de la robla cumple 125 años (x)

Plano general del Ferrocarril Hullero de La Robla a Valmaseda. Dibujo de Pedro Pintado QuintanaUNOS COMIENZOS MUY DIFÍCILESAntes incluso de concluir las obras, los responsables...
El ferrocarril de la robla cumple 125 años (ii)

El ferrocarril de la robla cumple 125 años (ii)

Retrato de Georges Stephenson, quien estableció los fundamentos para el desarrollo del ferrocarril. Archivo EuskoTren/Museo Vasco del Ferrocarril UN SINGULAR ANTECEDENTE:...